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REXROTH力士樂齒輪泵PGM4-40/040RA11VU2工作原理

更新時間:2024-09-27      瀏覽次數(shù):372

REXROTH力士樂齒輪泵PGM4-40/040RA11VU2工作原理

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REXROTH力士樂齒輪泵是一種容積式泵,通過兩個尺寸相同的齒輪在一個緊密配合的殼體內(nèi)相互嚙合旋轉(zhuǎn)來實現(xiàn)液體的輸送。? 這種泵的基本形式是兩個齒輪在一個類似“8"字形的殼體內(nèi)旋轉(zhuǎn),齒輪的外徑及兩側(cè)與殼體緊密配合。當(dāng)來自擠出機的物料在吸入口進入兩個齒輪中間并充滿這一空間后,隨著齒的旋轉(zhuǎn)沿殼體運動,在兩齒嚙合時排出。齒輪泵也被稱為正排量裝置,因為當(dāng)一個齒進入另一個齒的流體空間時,液體就被機械性地擠排出來。由于液體是不可壓縮的,所以液體和齒就不能在同一時間占據(jù)同一空間,這樣,液體就被排除了。由于齒的不斷嚙合,這一現(xiàn)象就連續(xù)發(fā)生,從而在泵的出口提供了一個連續(xù)排除量,泵每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn),排出的量是一樣的。這種泵的流量直接與泵的轉(zhuǎn)速有關(guān),實際上,在泵內(nèi)有很少量的流體損失,這使泵的運行效率不能達到100%,但對于大多數(shù)擠出物料來說,仍可以達到93%~98%的效率。此外,對于粘度或密度在工藝中有變化的流體,這種泵不會受到太多影響。如果有一個阻尼器(如在排出口側(cè)放一個濾網(wǎng)或限制器),泵則會推動流體通過它們。如果阻尼器在工作中變化(如濾網(wǎng)變臟、堵塞了,或限制器的背壓升高了),泵仍將保持恒定的流量,直至達到裝置中弱的部件的機械極限?。


德國力士樂REXROTH齒輪泵工作原理及優(yōu)點

REXROTH齒輪泵的工作原理和結(jié)構(gòu)。泵主要由主、從動齒輪,驅(qū)動軸,泵體及側(cè)板等主要零件構(gòu)成。

REXROTH齒輪泵體內(nèi)相互嚙合的主、從動齒輪2和3與兩端蓋及泵體一起構(gòu)成密封工作容積,齒輪的嚙合點將左、右兩腔隔開,形成了吸、壓油腔,當(dāng)齒輪按圖示方向旋轉(zhuǎn)時,右側(cè)吸油腔內(nèi)的輪齒脫離嚙合,密封工作腔容積不斷增大,形成部分真空,油液在大氣壓力作用下從油箱經(jīng)吸油管進入吸油腔,并被旋轉(zhuǎn)的輪齒帶入左側(cè)的壓油腔。左側(cè)壓油腔內(nèi)的輪齒不斷進入嚙合,使密封工作腔容積減小,油液受到擠壓被排往系統(tǒng),這就是齒輪泵的吸油和壓油過程。在齒輪泵的嚙合過程中,嚙合點沿嚙合線,把吸油區(qū)和壓油區(qū)分開。 

REXROTH齒輪泵要平穩(wěn)地工作,齒輪嚙合時的重疊系數(shù)必須大于1,即至少有一對以上的輪齒同時嚙合,因此,在工作過程中,就有一部分油液困在兩對輪齒嚙合時所形成的封閉油腔之內(nèi),如圖所示,這個密封容積的大小隨齒輪轉(zhuǎn)動而變化。圖(a)到(b),密封容積逐漸減?。粓D(b)到(c),密封容積逐漸增大;圖(c)到(d)密封容積又會減小,如此產(chǎn)生了密封容積周期性的增大減小。受困油液受到擠壓而產(chǎn)生瞬間高壓,密封容腔的受困油液若無油道與排油口相通,油液將從縫隙中被擠出,導(dǎo)致油液發(fā)熱,軸承等零件也受到附加沖擊載荷的作用;若密封容積增大時,無油液的補充,又會造成局部真空,使溶于油液中的氣體分離出來,產(chǎn)生氣穴,這就是齒輪泵的困油現(xiàn)象。 困油現(xiàn)象使齒輪泵產(chǎn)生強烈的噪聲,并引起振動和汽蝕,同時降低泵的容積效率,影響工作的平穩(wěn)性和使用壽命。消除困油的方法,通常是在兩端蓋板上開卸槽,見圖2.5(d)中的虛線方框。當(dāng)封閉容積減小時,通過右邊的卸菏槽與壓油腔相通,而封閉容積增大時,通過左邊的卸荷槽與吸油腔通,兩卸荷糟的間距必須確保在任何時候都不使吸、排油相通。


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力士樂泵PGH5-30/125RE11VU2   

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